轉速調節系統是離心機的核心部分，由控制、功率驅動和電機三大概素組成，主要是控制電機的轉速。在離心機的發展歷程中直流調速功不行沒，其主要特點是具有良好的起制動、調速范圍寬、結構簡單、成本低、實踐和實際都比擬成熟等，因此八十年代前在離心機中獲得廣泛的應用較成熟等，因此八十年月前在離心機中得到廣泛的應用，至今仍在應用和不停的改進，如改進直流電機銅頭和碳刷的耐磨性，以延長電機的壽命和碳刷的調換周期等。
可控硅相控直流調速是經典的直流調速計劃，結構簡單、技術成熟，根本滿意離心機調速的需求，因此在海內外離心機中得到廣泛的應用。其主要缺點是，整流波形差、電流脈動大、輕負載時易呈現斷流征象、為保持直流電機電流的間斷，需加一粗笨的平滑電感，增多了儀器的體積和重量。八十年代后，隨著全控功率器件的發展，如功率晶體管和場效應管等，開關功率變更技術漸漸在離心機直流調速系統中得到應用。
開環調速是zui簡單的調速方案，甚至十幾個分立器件或一個集成塊即可組成一個系統，所甚至今國內某些廉價位的離心機仍采用這種方案，其主要缺點是必要手動調速，不克不及控制電機的電流，轉速精度和技術附加值都比較低。鑒于開環調速的范圍性，大部分離心機普遍采用既有電流反饋又有轉速反應的雙閉環調速方案，其主要長處是自動調速、升速快、轉速超調小、精度高、限流功能制止電機過電流損壞。
固然直流調速汗青久長、技術成熟、但直流電機機械整流子換向是其致命的缺點，限制了電機的轉速，整流子帶來干擾，須要改換碳刷等，使得早期的超速或高速離心機不得不采用如齒輪變速的間接提速方案或其它方法，增加了成本和體積，低落了壽命和可靠性。七十年代末，國外超速離心機中采用變頻調速技術，主要通過轉變感應電機的供電頻率調節轉速。由于感應電機無需機械整流子，不僅免除更換碳刷之煩，而且提高了電機轉速，甚至十幾萬轉的超速離心機，也能直接驅動，大大簡化離心機的結構。變頻調速的技術關鍵：一是全控功率器件的發展和應用，簡化了調速的技術關鍵：一是全控功率器件的發展和應用，簡化了逆變器的主電路；二是SPWM技術改進了逆變器的機能指標；三是控制技術的發展，如矢量控制技術等，使感應電機的控制性能到達或超過直流電機的程度；四是變頻調速大范圍集成電路和微處理器大大簡化了變頻電路
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